HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)

ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。ハーレー ショベル オープンプライマリー。以下N-TEC説明になります。JZX100 AT改MT用プラペラシャフト。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ジムニー　30トランスファー　前期。クラッチ部品。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。なおっさん専用スズキジムニー　JB23 JA11 JB64。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。マウ TRD 軽量フライホイール トヨタ86用 13451-ZN600。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ディフェンダー　トランスファー用シフトレバー　純正取り外し　ランドローバー。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。アル〜ヴェルJ-LINE(ジェーライン)リヤアクスルl150s l152s。た　c35ローレル　35mm 延長ロアアーム。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。HONDA　Ｓ660　純正オルタネーター。F.C.C.　JOSHO1　スポーツクラッチ 　グリファス　NMAX。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。トヨタフォークリフト。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ジムニー　JA11 5Fミッション　前期　クラッチ付き。Volvo240 オーバードライブソレノイド。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ジムニー　JA11　H5　純正トランスファー　5MTはずし。ニスモ　RS521 軽量フライホイール　シルビアなどに。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。通常１個で十分効果を発揮致します。Z.S.S. DG-Storm CT9A 強化タイロッド。【新品未使用】スターターモーター　リビルト　エクストレイル（T30 NT30）。