HOT ! NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み

NSR80後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。CK2社外67mm 233cc FTR223 シリンダー ピストン ボアアップ。GPZ900R 純正オイルクーラー　中古。CB400SF　08～　テラモト　T-REVα　NC42用に加工済み。アールズ/オイルクーラー。台湾TWH製DIO用52.6mmクランクシャフト。【新品】アドレスV125 K9用 純正シリンダー ピストン ガスケット他。PWK38 sr400 sr500 マニホールド パワーフィルターセット。リード90用105ccキット。。クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。クランクケースは状態が良く、割れ、欠け、クラック等は一切無く、R側クランクベアリングの供回りもありません。残り少！台湾　ライブディオ　DIO 47mm 8ポート　CHARMO チャーモ。オイルポンプ、キックは無しです。シフトドラムはNSR50用を加工し組み込んでいますのでNスイッチは使えません。ゆうさん専用　Kawasaki GPZ400ポイントカバー。クランクシャフトは後期型（ピストンピン径13mm）で芯だし後LR共0.01mm 以内です。Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。LIFAN社製　バイク　エンジン。ミッションはNSR80です。クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。pmc　Z1 KZ900 オートカムチェーンテンショナー。ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。ホンダ　CBR400F エンジン。通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。【トトマル】エイプ キャブ PE24。十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。エンジンナンバー （HC04E-2103***）交換及び加工パーツは②に続く…